Hur länge håller ett teslabatteri
Annorlunda användningsområden kräver andra batterikemier för optimal utnyttjande. Efter att ha gjort sitt i bilen kan batterierna användas som stationära batterier som lagrar energi. Så inget av denna andrahandsmarknad och återvinning finns än, helt enkelt för att det finns inga gamla batterier.
Tesla Model S som taxi: Så klarar sig batteriet efter mil - Recharge
Hur länge håller de? De batterier som återvinns idag kommer främst från andra laddbara apparater än bilar. Gamla batterier kan även ställa till för pålitligheten på energilagren. Istället för tex kopparmalm från en koppargruva kan man ta ren färdigbearbetad kopparmetall från gamla batterier. Och elbilar i större volymer har först börjat levereras för några enstaka år sedan.
Privacy & Transparency
De används ju fortfarande. Flera elbilstillverkare testar nu sådana lösningar där gamla elbilsbatterier får ett andra liv. Till att börja med finns det inga gamla elbilsbatterier än över huvud taget. Många elbilstillverkare har börjat experimentera med pilotprojekt med sådana anläggningar. Deponeras de eller kan något återvinnas? De enstaka batterier som kommer från krockade bilar är för lite i volym för storskaliga processer.
Elbilar däremot innehåller enorma mängder exakt likadana batterier. Till exempel om någon har monterat solceller på sitt hus men vill kunna använda den genererade elektriciteten på natten också. Det finns många frågor kring vad som händer med elbilars batterier mot slutet på deras livscykel. Då är problemet att det finns ett otal olika batterityper, batteriförpackningar, batterikemier vilket gör deras återvinning krånglig, problemfylld, och småskalig.
Effektiv återvinning kräver stora volymer av likadana battericeller. En elbils batterier har längre livslängd än själva bilen.
Hur länge håller ett Tesla-batteri när det är fulladdat (och varför)?
Fast ovanstående var den enkla beskrivningen om vad som kommer att hända med gamla elbilsbatterier. Gamla elbilsbatterier kan användas som stationära energilager — men de är inte optimalt anpassade för det. Men Teslas utvecklingschef JB Straubel menar att de har räknat på det om och om igen och kommit fram till att det faktiskt är bättre att återvinna batterierna direkt när bilen skrotas och istället tillverka batterier anpassade för stationärt bruk av materialet.
Och privata entusiaster slåss om de få batterier från tex krockade elbilar som man kan få tag på.
De första elbilarna med litiumjonbatterier som dök upp för mindre än tio år sedan rullar ju fortfarande runt på gatorna! Det är mycket möjligt att i framtiden kommer fler följa Teslas föreslagna väg och hoppa över användningen av gamla elbilsbatterier i energilager utan återvinna dem på en gång när bilen skrotas och istället tillverka batterier specialiserade för energilagring av dem.
Då kan mycket mer effektiva återvinningsmetoder tillämpas som anpassas exakt efter batteritypen ifråga. Dagens försök att återvinna litiumjonbatterier hindras av enorma mångfalden på cellerna. Bara en så enkel sak som att öppna upp batterierna kan då automatiseras — vilket det inte går idag när återvinningsbolagen får in massa olika batterier med olika slags kapslingar.
Batterierna innehåller ämnena i redan förädlade former så tillverkaren slipper köpa in råmalm och purifiera den.
När bilen är skrotfärdig om ett antal år och ett antal tiotusen mil har batterierna fortfarande mycket kapacitet kvar att ge. Andra elbilar uppvisar liknande siffror. Som vanligt. Men då måste återvinningsgraden av batterierna höjas rejält. Ingredienserna i ett batteri blir inte förbrukade utan kan återvinnas till nya batterier. Efter att batterierna blivit så dåliga att de inte ens duger som stationära batterier återvinns de.
Batterierna duger då inte längre till att användas i bilar men kan användas i andra sammanhang.
Stationära batterier i energilager laddas och urladdas på annat sätt än de i elbilar. Vad händer med elbilens batterier när de blir för gamla? Hur mycket belastar de miljön? Vart tar de vägen när bilen skrotas?
Verkligheten är… lite mer komplext.